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  • IERI E OGGI

    IERI E OGGI

    Nel passato l’impianto elettrico dei veicoli industriali era finalizzato soprattutto alla fanaleria e pochissime altre funzioni (ventola del riscaldamento, tergicristalli, luce interna). L’avvento dell’elettronica nei veicoli ha determinato la possibilità di soddisfare le esigenze più varie (dispositivi antibloccaggio freni, dispositivi antiribaltamento, multimedialità, controlli di sicurezza a tutti i livelli etc.). In conseguenza i veicoli, soprattutto

  • I CLIENTI CI CHIEDONO

    I CLIENTI CI CHIEDONO

    È obbligatoria la rivalutazione di una cisterna GPL a cura di Organismo Notificato? Le cisterne per trasporto GPL progettate e costruite secondo l’accordo europeo per il trasporto di merci pericolose su strada (ADR) possono essere rivalutate da un Organismo Notificato ma tale operazione non è obbligatoria. In caso di rivalutazione un Organismo Notificato rilascia una

  • FOCUS

    FOCUS

    Il veicolo, date le ridotte dimensioni e quindi la difficoltà a installare raffinate applicazioni elettroniche per la gestione di un’eventuale emergenza, è dotato di un semplice rullo con il cavo in rame di messa a terra, che viene svolto e collegato con idonea pinza al serbatoio da rifornire, che assolve anche la funzione di interruzione

  • VEICOLO IN CONSEGNA

    VEICOLO IN CONSEGNA

    Autocisterna per distribuzione di GPL: AEBI SCHMIDT • Autotelaio cabinato: AEBI SCHMIDT MT 750 4X4 EURO 6 • Passo: 2750 mm • Capacità cisterna: 4800 litri • Pressione massima di esercizio: 27 bar.g • Lunghezza totale: 5035 mm • Larghezza: 1750 mm • Massa complessiva: 7500 kg • Tara: 4940 kg • Pompa di travaso:

  • IERI E OGGI

    IERI E OGGI

    Negli anni ‘60 i telai degli autocarri erano molto robusti e quindi idonei a supportare qualsiasi carrozzeria (cassone, cisterna, betoniera etc.). Più recentemente la ricerca della leggerezza nei veicoli, al fine di migliorarne la portata, ha determinato la scelta di telai di spessori inferiori con la conseguente necessità che la sovrastruttura “collabori” alla resistenza del

  • I CLIENTI CI CHIEDONO

    I CLIENTI CI CHIEDONO

    I serbatoi per stoccaggio e quelli per trasporto GPL hanno caratteristiche diverse? I serbatoi per GPL, sia per stoccaggio che per trasporto, sostanzialmente devono essere idonei a contenere tale gas in pressione, allora è naturale chiedersi se ci sono differenze tecniche. La risposta è “certamente si” perché l’impostazione progettuale è totalmente diversa. Nello stoccaggio è

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